装载机生产厂家除了个别厂家采用了自行研制生产的传动系外，大多数的厂家采用的都是同一套传动系而且结构相似，液压变速器和驱动桥都是我国六七十年代测绘的外国公司产品所模仿设计的，这几十年来还未作设计改变。国产轮式装载机正在从低水平、低质量、功能型向、高质量、中等价位、经济的过渡。再从仿制走向自己研发过渡，各大主要制造厂不断的进行以及改变，另外加上采用不同的方案，人员在主要部件及系统上进行，解决了产品雷同的境，在这些年的研发里的装载机发生了的变化，从低质量以及位的竞争之中闪亮走出，从而成为了装载机这一行业的者。

小型轮式装载机运行中常见的问题

小型轮式装载机是如今被应用的一类装载用运输机械，它是类型的装载机之中的一种，虽然在体积或是构造方面与其他类型的装载机有所不同，但是在性能方面都是没有太大差别的，接下来小编来为您好好地讲一讲在运行过程中小型轮式装载机经常会出现的三个问题。

小型轮式装载机运行中常见的问题

小型轮式装载机是如今被应用的一类装载用运输机械，它是类型的装载机之中的一种，虽然在体积或是构造方面与其他类型的装载机有所不同，但是在性能方面都是没有太大差别的，接下来小编来为您好好地讲一讲在运行过程中小型轮式装载机经常会出现的三个问题。

1、一挡、倒挡正常，二挡无驱动力

检查变速手柄，然后检查变速压力表在二挡位，检查变速箱的8字形端盖的外围是否有压力油流出，如有渗漏现象，可以紧固周围的螺栓。上述方法仍不故障，把8字形端盖卸下，换o型密封圈和纸垫。此时如果没有压力油溢出，则证明变速箱内的二挡构件有问题，把二挡构件拆下。

2、变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退

检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳)和变矩器滤清器。如果发现金属碎块等物，则可以变速箱内的大离合器内件有损坏。如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以变矩器里面件损坏。这时拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和换所损坏的件。车仍不能行走，可以是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动力无法输出。方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，此螺栓材料是40Cr，进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。



3、一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢

检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果压力达到108KPa，油门查看压力表指针是否摆动；如果剧烈摆动，证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否能流出透平油。如果有油流出，则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱使变矩器齿轮的动力不能输出，只有齿轮的动力可以输出。拆除变矩器和变速箱的连接，换损坏的输入齿轮。

希望各位在阅读过我们为您详细讲解的内容之后，能够对小型轮式装载机在运行过程中经常出现的这几个问题有所了解，如果发生后也能够及时采取正确的处理办法.